中商情報(bào)網(wǎng)訊：純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。

一、純電動(dòng)汽車(chē)定義及分類(lèi)

純電動(dòng)汽車(chē)是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。

純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展至今，種類(lèi)較多，通常按車(chē)輛用途、車(chē)載電源數(shù)目以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成進(jìn)行分類(lèi)。按照用途不同分類(lèi)，純電動(dòng)汽車(chē)可分為電動(dòng)轎車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)和電動(dòng)客車(chē)三種。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展政策

近年來(lái)，中國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)政策以加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要激勵(lì)政策包括減稅、對(duì)汽車(chē)制造商的直接補(bǔ)貼、消費(fèi)者補(bǔ)貼、政府強(qiáng)制采購(gòu)及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這些政策為純電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)者和車(chē)企提供了較為寬松的環(huán)境。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、產(chǎn)銷(xiāo)情況

純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%；截止至2021年11月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為250.4萬(wàn)輛和246.6萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量主要以乘用車(chē)為主。截止至2021年11月，乘用車(chē)車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量235.4萬(wàn)輛，占整體市場(chǎng)的94%，同比增長(zhǎng)191.5%。商用車(chē)車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量15萬(wàn)輛，占比為6%，同比增長(zhǎng)60.2%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)銷(xiāo)量來(lái)看，乘用車(chē)車(chē)型在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了絕大部分，深受市場(chǎng)追捧。截止至2021年11月，乘用車(chē)車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量231.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.3%，銷(xiāo)量占比94%。商用車(chē)車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.3%，銷(xiāo)量占比6%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、滲透率

受新能源汽車(chē)政策利好，各大企業(yè)紛紛布局電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，截至2021年9月，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透81.53%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公安部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4、競(jìng)爭(zhēng)格局

純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前十廠商排名基本穩(wěn)定，上汽通用五菱穩(wěn)占榜首，市場(chǎng)份額達(dá)19.6%。其次分別為特斯拉(中國(guó)）、比亞迪及長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽埃安，市場(chǎng)份額分別為13%、11.8%、5.7%及5.4%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1、上汽

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司主要業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)(包括乘用車(chē)、商用車(chē))、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，物流、車(chē)載信息、二手車(chē)等汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，以及汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。上汽純電動(dòng)車(chē)榮威E50從平臺(tái)開(kāi)發(fā)、技術(shù)成熟度、安全性能綜合考量，作為國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)的全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)有不少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、比亞迪

比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。比亞迪憑借自己的技術(shù)研發(fā)新能源汽車(chē)獲得世界的認(rèn)可，在純電動(dòng)力車(chē)上也有多款車(chē)型包括宋新能源，元新能源還有即將推出換代的秦新能源以及比亞迪e5。

3、長(zhǎng)城汽車(chē)

長(zhǎng)城汽車(chē)是成立于1984年的中國(guó)汽車(chē)品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、轎車(chē)、皮卡及新能源汽車(chē)等車(chē)型。2020年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)品牌歐拉，在營(yíng)銷(xiāo)層面博得了大量關(guān)注，長(zhǎng)城似乎正在通過(guò)同樣定位中低端的歐拉品牌進(jìn)入智能純電動(dòng)汽車(chē)。

4、廣汽埃安

廣汽埃安（原名廣汽新能源）是廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下汽車(chē)品牌，2017年7月28日，廣汽新能源品牌宣布正式注冊(cè)成立。廣汽埃安AION V Plus正式上市，被視作智能電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略布局的兌現(xiàn)。

5、蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)是全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。蔚來(lái)是一個(gè)自主品牌，蔚來(lái)EP9在今年以6分45秒90打破了紐北最快量產(chǎn)車(chē)的記錄因此也成為了最快的純電動(dòng)車(chē)。

五、純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

1、政府政策不斷出臺(tái)支持行業(yè)發(fā)展

為了減少污染、提高能源安全及振興國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)政府已出臺(tái)多項(xiàng)政策以加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要激勵(lì)政策包括減稅、對(duì)汽車(chē)制造商的直接補(bǔ)貼、消費(fèi)者補(bǔ)貼、政府強(qiáng)制采購(gòu)及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在政府政策的引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)行業(yè)獲得巨大的支持，純電動(dòng)車(chē)作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的中游組成部分，受到國(guó)家政策支持，有良好的發(fā)展環(huán)境，純電動(dòng)汽車(chē)從中受到利好，產(chǎn)量不斷提高，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的接受度不斷提高，進(jìn)而帶動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)需求。

2、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度提高刺激行業(yè)發(fā)展

隨著越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始布局純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車(chē)。與燃油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車(chē)能量轉(zhuǎn)換效率更高。

此外，消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)的偏好及以用戶為中心的設(shè)計(jì)有助于提高消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的接受程度。此外，在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍，改善了純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)并降低了里程焦慮，從而提高了純電動(dòng)汽車(chē)的能源效率，且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費(fèi)者不斷提高對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的接受度，帶動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)需求。

3、電池技術(shù)及智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展和電池成本的降低將大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，純電動(dòng)汽車(chē)的電池續(xù)航里程及充電效率將會(huì)提高，這使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的意愿不斷提升。此外，電池成本的下降將進(jìn)一步縮小相同配置的純電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)之間的價(jià)格差距，使純電動(dòng)汽車(chē)因此將成為更多消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)上可行的選擇。此外，純電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是智能技術(shù)的最佳載體，預(yù)計(jì)將向智能系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從簡(jiǎn)單的交通工具到智能交通工具。智能網(wǎng)聯(lián)將為純電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)革命中帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。