9月23日，財(cái)聯(lián)社消息報(bào)道稱(chēng)，三星將為特斯拉生產(chǎn)新型自動(dòng)駕駛芯片，有望用上最新的5nm工藝技術(shù)。今年年初時(shí)，有媒體透露三星與特斯拉正在合作研發(fā)一款全新的5nm芯片，計(jì)劃用于汽車(chē)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。如今看來(lái)，特斯拉這枚芯片應(yīng)該進(jìn)入量產(chǎn)階段了。

據(jù)了解，特斯拉第一代FSD自動(dòng)駕駛芯片是在2019年推出的，由芯片行業(yè)的傳奇人物Jim Keller帶隊(duì)研發(fā)。該芯片相比市面上其他產(chǎn)品有著更強(qiáng)的運(yùn)算速度，總算力能達(dá)到144TOPS，同時(shí)功耗和成本也更低。憑借該芯片，特斯拉汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)相當(dāng)可靠的自動(dòng)駕駛能力。

馬斯克曾在社交平臺(tái)上透露，新款自動(dòng)駕駛芯片的性能是上一代的3倍。我們無(wú)法確定這是不是馬斯克在吹牛，但如果真的達(dá)到這種水準(zhǔn)，那它很有可能是現(xiàn)階段最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛芯片。而且還有5nm工藝加持，功耗方面也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)成本就不太好說(shuō)了。

編者了解到，特斯拉在使用AP系統(tǒng)時(shí)，采用的是來(lái)自英偉達(dá)的Xavier平臺(tái)的自動(dòng)駕駛芯片。英偉達(dá)在GPU領(lǐng)域有非常多的技術(shù)積累，該芯片在圖像識(shí)別方面確實(shí)有著不小的優(yōu)勢(shì)。但這畢竟不是AI芯片，在運(yùn)算邏輯和數(shù)據(jù)計(jì)算處理方面還是有些不如，并不能完全滿(mǎn)足特斯拉的使用需求。

特斯拉無(wú)法在市面上找到適用于自動(dòng)駕駛的芯片，就只能自己研發(fā)了。特斯拉在2016年成立FSD芯片研發(fā)項(xiàng)目，2017年8月芯片設(shè)計(jì)完成，并于同年12月首次試驗(yàn)成功。2018年，特斯拉對(duì)芯片進(jìn)行改進(jìn)并量產(chǎn)，并在真車(chē)上測(cè)試成功。2019年就陸續(xù)在Model S／X／3等車(chē)型上安裝FSD自動(dòng)駕駛芯片。

特斯拉自研芯片的道路堪稱(chēng)傳奇，三年多的時(shí)間就完成芯片設(shè)計(jì)、量產(chǎn)到裝車(chē)，當(dāng)然這和特斯拉財(cái)大氣粗，重金挖人有很大關(guān)系。馬斯克對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)如此有信心，估計(jì)和FSD芯片也有很大關(guān)系。

不得不說(shuō)，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，確實(shí)領(lǐng)先行業(yè)很多。盡管?chē)?guó)內(nèi)車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在不斷增長(zhǎng)，但在尖端技術(shù)領(lǐng)域還是相對(duì)弱勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)還需要繼續(xù)加把勁啊。