中商情報(bào)網(wǎng)訊：2021年8月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到145.3萬(wàn)輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。環(huán)比下降3.3%，與歷年月度環(huán)比正增長(zhǎng)在6-10%的區(qū)間相比是異常低迷的，除了08年北京奧運(yùn)會(huì)的7月偏高的特殊因素，本世紀(jì)中國(guó)車市歷史上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)8月的環(huán)比下降。

國(guó)內(nèi)影響消費(fèi)因素對(duì)車市零售影響較小，7月下旬南京疫情對(duì)8月車市沒(méi)有明顯影響。但馬來(lái)西亞疫情加劇導(dǎo)致8月個(gè)別品種芯片突然斷供，這使國(guó)內(nèi)廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫(kù)存下的經(jīng)銷商8月末零售不強(qiáng)。

今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%,較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。今年1-8月同比增量188萬(wàn)輛中的新能源車增量就達(dá)100萬(wàn)輛，占總增量54%對(duì)1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

8月豪華車零售20萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，但相對(duì)2019年8月增長(zhǎng)9%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求依然旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

8月自主品牌零售60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比下降5%，相對(duì)2019年8月增長(zhǎng)10%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為42.1%，同比增8.3個(gè)百分點(diǎn)。批發(fā)市場(chǎng)份額45%，較同期份額增長(zhǎng)8.8個(gè)百分點(diǎn)；且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。

8月主流合資品牌零售65萬(wàn)輛，同比下降27%，環(huán)比下降4%，相對(duì)2019年8月下降22%。8月的日系品牌零售份額22%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.4%，同比微降0.8個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理