歐洲乘用車市場在連續(xù)4個月加速增長后遭遇重大挫折。周四（9月16日）公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，歐洲新車注冊量在7月和8月大幅下滑，這表明全球半導(dǎo)體短缺正在打擊歐洲汽車經(jīng)銷商的銷售。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）成員國的新乘用車注冊量分別同比下滑了23.6%和18.1%。該協(xié)會代表著歐洲15家主要的汽車、貨車、卡車和公共汽車制造商。

單從歐盟來看，今年7月，新車注冊量下降23.2%，至823949輛。歐盟的四個主要市場均呈現(xiàn)出大幅下降的趨勢。其中，法國降幅最大，達(dá)到了-35.3%，其次是西班牙（-28.9%）、德國（-24.9%）和意大利（-19.2%）。

今年8月，歐盟新車注冊量同比下滑19.1%，至622993輛。四個主要市場連續(xù)第二個月出現(xiàn)兩位數(shù)的降幅，分別為西班牙（-28.9%）、意大利（-27.3%）、德國（-23.0%）和法國（-15.0%）。

今年前8個月，歐洲汽車銷量同比增長11.2%，共新增乘用車680萬輛。盡管夏季表現(xiàn)疲弱，但今年早些時候的大幅增長使今年以來的總體表現(xiàn)保持在正值。具體來看，意大利（+30.9%）、法國（+12.8%）、西班牙（+12.1%）和德國（+2.5%）這四個主要市場均實現(xiàn)了增長。

自去年底以來，全球“芯片荒”持續(xù)發(fā)酵，包括豐田、大眾、通用在內(nèi)的全球各大車企時不時傳出停產(chǎn)消息，這對汽車銷售構(gòu)成了壓力。豐田汽車本月10日宣布，9月和10月的全球產(chǎn)量將比計劃減少共計約40萬輛。

據(jù)全球汽車資訊機構(gòu)Auto Forecast Solutions本月早些時候發(fā)布的數(shù)據(jù)，因全球汽車“缺芯”加劇，截至8月29日，全球汽車?yán)塾嫓p產(chǎn)達(dá)688.7萬輛。該機構(gòu)還預(yù)測，今年全球汽車將減產(chǎn)810.7萬輛。其中，北美洲預(yù)計減產(chǎn)汽車246.5萬輛；歐洲預(yù)計減產(chǎn)229.3萬輛；中國預(yù)計減產(chǎn)166.6萬輛；亞洲其它國家預(yù)計合計減產(chǎn)133.6萬輛。