中商情報(bào)網(wǎng)訊：電芯作為動(dòng)力電池的能量存儲(chǔ)單元，電池管理系統(tǒng)用于動(dòng)力電池電芯的管理和監(jiān)控。其中動(dòng)力電池盒是新能源汽車動(dòng)力電池的承載件，由上蓋與下殼體兩部分組成，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時(shí)不會(huì)損壞。電池盒作為電池模塊的承載體，對(duì)電池模塊的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。

動(dòng)力電池盒行業(yè)市場規(guī)模

新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的保護(hù)裝置，動(dòng)力電池盒市場迎來快速發(fā)展。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，全球各個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了新能源汽車發(fā)展目標(biāo)或燃油車禁售時(shí)間點(diǎn)，預(yù)計(jì)2024年全球新能源汽車銷量約為900萬輛。新能源汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)電池盒市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2020年全球動(dòng)力電池盒市場規(guī)模為67.3億元，相較2019年增長18.6億元，增長38.2%，預(yù)計(jì)2021年將超過95億元。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池盒行業(yè)主要發(fā)展趨勢

①動(dòng)力電池盒的輕量化發(fā)展方向

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池盒的輕量化是目前的主要發(fā)展方向。在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池殼占系統(tǒng)總重量約20-30%，是主要結(jié)構(gòu)件，因此在保證電池系統(tǒng)功能安全和車輛整體安全的前提下，電池殼的輕量化已經(jīng)成為電池系統(tǒng)主要改進(jìn)目標(biāo)之一。輕量化材料中以鋁合金和復(fù)合材料為重點(diǎn)，鋁合金材料殼體的綜合性價(jià)比要高于鋼、復(fù)合材料。鋁合金材料的密度僅為鋼材的1/3，因此鋁合金殼體減重和節(jié)能效果明顯。同時(shí)，通過合理的材料配比，鋁合金材料在強(qiáng)度和擠壓上可以滿足動(dòng)力電池殼體的安全需求。目前大多數(shù)電動(dòng)汽車為保護(hù)動(dòng)力電池的安全，選擇鋼材料或者鋁合金材料做電池包的外殼。

②動(dòng)力電池盒底盤一體化發(fā)展方向

減少結(jié)構(gòu)件、提升能量密度是電池盒目前的主要方向發(fā)展。動(dòng)力電池盒向底盤一體化方向發(fā)展，可以將部分電池包的承重轉(zhuǎn)移到底盤上，實(shí)現(xiàn)車輛簧載質(zhì)量的增加，改善底盤性能。同時(shí)底盤一體化發(fā)展還將減少零件個(gè)數(shù)，降低車輛裝配難度，有助于全自動(dòng)生產(chǎn)線的建設(shè)。在此過程中，制造成本與人工成本將被降低。隨著新能源汽車的逐漸發(fā)展，為提高新能源汽車性能和降低成本，動(dòng)力電池盒趨向于底盤一體化發(fā)展。