6月17日訊，將自己在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資提升30%，通用汽車用了7個(gè)月；而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兼美國(guó)“老鄉(xiāng)”福特汽車，則顯得更為激進(jìn)——完成36%的投資增幅，只花去了福特汽車CEO Jim Farley三個(gè)月的時(shí)間。

如果將兩者置于同一時(shí)間軸上，在過去的15個(gè)月里，這兩家美國(guó)汽車制造商共5次先后各自公布了對(duì)智能電動(dòng)車領(lǐng)域的投資計(jì)劃，其中通用三次，福特兩次。

底特律上空的電動(dòng)化硝煙，從未像現(xiàn)在這樣濃烈。

“通用汽車在在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加大投資力度，2020至2025年間的計(jì)劃投資金額將從270億美元增至350億美元?！边@是通用汽車在6月16日官宣的一則消息。這一天，距福特汽車在5月宣布將2025年前投入電動(dòng)車的經(jīng)費(fèi)從220億美元拉升至300億美元，尚不到一個(gè)月。

“兩家公司競(jìng)相發(fā)布新的投資計(jì)劃，對(duì)雙方的市值都會(huì)產(chǎn)生積極影響?！笔袌?chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)艾睿鉑亞太區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝（Stephen Dyer）對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，此前福特汽車市值相對(duì)落后，但在發(fā)布相關(guān)投資方案后，市值已明顯改善。

6月16日美股收盤，發(fā)布新的投資計(jì)劃后的通用汽車股價(jià)報(bào)收每股61.75美元，漲幅1.55%。

“通用汽車近年來在技術(shù)領(lǐng)域的大幅投資已初見成效，相繼推出的Ultium電動(dòng)車平臺(tái)和HYDROTEC燃料電池將支持電動(dòng)車的規(guī)?；l(fā)展?！睂?duì)于最新公布的投資計(jì)劃，通用方面表示，基于Ultium平臺(tái)的GMC HUMMER超級(jí)電動(dòng)皮卡、純電動(dòng)SUV以及凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV等車型在發(fā)布后已被市場(chǎng)所接受。

這是通用汽車在15個(gè)月內(nèi)第二次宣布追加在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資。2020年3月，通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO Mary Barra在通用EV Week上宣布，自2020年至2025年，通用汽車將在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資200億美元，并計(jì)劃在2023年推出20款電動(dòng)汽車。

然而，在這一雄心勃勃的投資計(jì)劃推出僅8個(gè)月后，Mary Barra在2020年11月再次發(fā)布了修訂后的投資方案——投資金額較之前提升了35%，至270億美元，車型數(shù)量則設(shè)定為了至2025年達(dá)30款。

與通用汽車一樣激進(jìn)的福特汽車，則在今年2月和5月先后兩次宣布了在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的投資計(jì)劃，5月份的那次較三個(gè)月前的方案追加了36%，至300億美元。

“通用和福特兩大美國(guó)汽車制造商合計(jì)在智能電動(dòng)化領(lǐng)域承諾投資達(dá)到了650 億美元。倘若再加上特斯拉和包括Lucid等在內(nèi)的初創(chuàng)公司的投資，這反映出電動(dòng)汽車‘軍備競(jìng)賽’已讓一些汽車制造商爭(zhēng)先恐后地籌集更多資金?！庇袠I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，導(dǎo)致電動(dòng)車“軍備競(jìng)賽”升級(jí)的主要原因，是拜登政府提出的1740億美元的投資計(jì)劃，作為其基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的一部分，其中包括 1000 億美元的新電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月美國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量22.4萬(wàn)輛，同比增加107%，滲透率3.1%。對(duì)應(yīng)約20萬(wàn)輛新能源車增量，超市場(chǎng)預(yù)期。而據(jù)艾睿鉑最新預(yù)測(cè)，至2025年美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)（純電動(dòng)和插混）滲透率約為13%；至2030年，這一數(shù)字將達(dá)到29%。

“全球電動(dòng)車行業(yè)投資在過去一年中上漲了41%，預(yù)計(jì)到2025年總額將達(dá)到3300億美元?！贝骷虞x分析認(rèn)為，雖然投資巨大，但短期內(nèi)均難以形成盈利，“對(duì)于任何一個(gè)整車廠來說，需要規(guī)模、定價(jià)能力和固定成本的約束?！?/p>