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市場需求混亂,IC缺貨潮或在2024年反轉(zhuǎn)

2021-06-11 來源:華強電子網(wǎng)
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IC缺貨潮已經(jīng)演變成一個全球性的問題,整個半導體產(chǎn)業(yè)鏈都受到不同程度的影響。而一些大廠因此被迫停產(chǎn),也暴露出目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的供應(yīng)安全問題。在當前形勢下,上下游企業(yè)該如何保障的自己供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全?為此,《華強電子》分別邀請到了來自IC原廠、代理商以及終端廠商的三位業(yè)界代表,從供需層面來共同探討應(yīng)對IC缺貨潮的對策。

晶圓廠訂單排到明年,IC原廠大幅漲價甚至停止接單,IC產(chǎn)品交貨期平均拉長到16周,終端客戶面臨有錢沒貨的局面,就連供應(yīng)鏈管理能力最強的車企都紛紛因為缺芯問題而被迫暫停部分生產(chǎn)工作。

從去年開始的缺芯浪潮,至今影響仍持續(xù)擴大,對于供應(yīng)鏈條上的芯片原廠、代理商、分銷商、終端客戶等,無疑是一次最嚴峻的挑戰(zhàn),考驗的是各大廠商采購部門對于供應(yīng)鏈狀況的預(yù)判能力以及與應(yīng)急協(xié)調(diào)能力。

富士康科技集團采購經(jīng)理鮑三華用“需求混亂”來形容當前的市場。鮑三華向《華強電子》記者表示,去年的市場狀況超出了很多人的預(yù)料,國內(nèi)新冠疫情后經(jīng)濟恢復(fù)速度驚人,需求恢復(fù)從Work For Home開始,無論是消費類電子產(chǎn)品那還是家用電器等,需求都超出了想象。而緊接著年底挖礦潮興起,顯卡被“礦工”們瘋搶至一卡難求。電動車也從2020年Q3開始井噴,以致于今年汽車廠商紛紛缺芯停產(chǎn)。


很多采購遇到原廠漲價都表示很難接受,但我們換位思考,原廠雖然還會在供貨協(xié)議階段給你供貨,但從長期的合作角度來看,肯定是利潤高的先供貨。因此采購可以適度加價,確保長期的供貨,但同時也要保留議價權(quán)利?;蚴抢酶邔雨P(guān)系,與供應(yīng)商建立策略聯(lián)盟,增加互信,要求優(yōu)先供貨。另外可以適度從現(xiàn)貨市場調(diào)料,以保障基本的生產(chǎn)。


另一方面,以目前缺貨最嚴重的之一的顯示驅(qū)動IC為例,鮑三華認為:“顯示驅(qū)動IC由于價格長期以來維持在低水平,新玩家不愿意做,供應(yīng)商也一直以來受限于為數(shù)不多的幾家,因此當某一家供貨出現(xiàn)問題,就會對市場造成很大影響?!?/p>

除此之外,很多原廠以往提供給晶圓廠的訂單會比實際訂單需求低一點,一方面是擔心下游客戶訂貨過多,原廠也希望保持一定的供貨量,以維持自身對市場的把控能力。但今年情況就不同了,據(jù)鮑三華透露,今年某家頭部原廠僅在一二月的訂單量就已經(jīng)跟去年全年的訂單量相當。巨量的訂單也導致很多原廠無法承受,紛紛宣布暫停接單。

作為芯片原廠,極海半導體市場總監(jiān)劉濤也證實了這一說法。劉濤表示:“新冠疫情對晶圓廠產(chǎn)能影響其實不算大,但去年上半年業(yè)界對于市場較為悲觀,砍單的情況非常嚴重,因此很多產(chǎn)能被擱置。到了下半年市場迅速恢復(fù)時。很多客戶是沒有庫存的?!?/p>

而這個狀況,在展會訂單量中可以很明確地被反映出來。據(jù)劉濤介紹,2020年7月時,很多人擔心經(jīng)濟恢復(fù)情況,下訂單都非常謹慎;但到了11月,客戶手上的訂單都已經(jīng)堆滿,而今年春節(jié)后的訂單堆積情況更為嚴重。

“去年9月,極海的長期供貨客戶只有300家,而現(xiàn)在市場報備的有3000家,需求增長了10倍?!眲蔡寡?,去年極海在電子物料上備了5000萬人民幣的貨,但現(xiàn)在來看還遠遠不夠,很多訂單極海無法承擔,只能以排隊的形式供貨給客戶。

對于需求端的現(xiàn)狀,劉濤從MCU廠商的角度分析:“行業(yè)需求方面,近期國家對于家用電器的能耗標準提升了,因此原本不需要MCU的產(chǎn)品為了提高能效,都需要用到MCU。同時在電動自行車上,國內(nèi)近期也發(fā)布了新的安全標準,包括鋰電池的電路管理等等對MCU的需求都會成倍增加。”

對于國內(nèi)半導體廠商,需要加大研發(fā)投入,同時也希望國內(nèi)整機廠商能夠給到我們更多的機會,愿意將需求等更多地跟國產(chǎn)廠商交流,這樣才能夠讓國產(chǎn)半導體廠商開發(fā)出更符合整機廠商需求的產(chǎn)品。今年極海的研發(fā)投入翻倍,我們堅持以市場為導向,深入到一線市場,也歡迎有需求的企業(yè)都能夠加入進來,更好地滿足未來3-5年內(nèi)的需求。


不過,在短時間內(nèi),目前的供需狀況可能不會有太大改善。鮑三華認為,2021年的需求增長會高達9.5%,主要來源于電動車、礦機等;而供給端可能只有5%的成長,幅度較少。他表示:“由于fabless廠商越來越多,foundry的產(chǎn)能擴充將對供給影響很大。但一方面比如TI 200億美元投資的晶圓廠,需要一年半到兩年時間投產(chǎn);另一方面目前緊缺的8英寸產(chǎn)能,在2021年增長幅度也僅僅是3.4%,而12寸的增長是7.1%。因此這個缺口還會長期存在,目前狀況就是庫存少,價格增加,缺貨會越來越嚴重?!?/p>

劉濤則認為市場缺貨的問題將會在2024年出現(xiàn)反轉(zhuǎn)?!捌鋵嵾^去十年晶圓的價格一直在下降,因此晶圓廠擴產(chǎn)的積極性不足。但去年以來由于晶圓缺貨,價格漲幅很高,晶圓廠紛紛開始著手于擴產(chǎn)。比如臺積電就宣布投資300億美元,聯(lián)電也投資15億美元進行擴產(chǎn)。不過當先在擴產(chǎn)的晶圓產(chǎn)能在2到3年后開始投產(chǎn),價格就會逐漸下滑。我認為2024年開始產(chǎn)能就會開始過剩,目前市場缺貨的問題將會反轉(zhuǎn)?!?/p>

而明嘉瑞科技總經(jīng)理彭佳穎對此表示樂觀:“漲歸漲,缺歸缺,摩爾定律依然不會停滯,每18個月成本降一半的定律還會延續(xù)。而且疫情已經(jīng)快被控制住,各國都在推廣疫苗。因此預(yù)測年底Q4隨著各國回復(fù)和擴大產(chǎn)能,行情會有所好轉(zhuǎn)?!?/p>

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