4 月 28 日消息，據(jù)界面新聞，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱今日出席 CIBF2024 先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)。吳凱表示，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評價(jià)體系（以 1-9 打分），寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于 4 的水平。

據(jù)介紹，寧德時(shí)代的目標(biāo)是到 2027 年達(dá)到 7-8 的水平，意味著可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，且機(jī)會(huì)很大，但大批量生產(chǎn)仍然會(huì)面臨成本等問題。

寧德時(shí)代董事長曾毓群今年早些時(shí)候也談到自己對固態(tài)電池的看法。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車固態(tài)電池距離商業(yè)化還有數(shù)年時(shí)間，“很多因素”阻礙了其發(fā)展。

曾毓群表示完全支持固態(tài)電池，并稱自己已在相關(guān)領(lǐng)域投資了 10 年，且?guī)缀趺吭露紩?huì)了解研發(fā)人員在該領(lǐng)域的工作，因此自己知道所有進(jìn)展。曾毓群認(rèn)為，固態(tài)電池當(dāng)前的技術(shù)效果“仍不夠好”，缺乏耐久性，且仍存在安全問題。

據(jù)報(bào)道，曾毓群認(rèn)為當(dāng)前固態(tài)電池商業(yè)化面臨一系列挑戰(zhàn)，具體如下：

材料：固態(tài)電池只有在使用新型化學(xué)物質(zhì)、使用純鋰金屬作為陽極電極的情況下，才能發(fā)揮很大優(yōu)勢，而將這種化學(xué)物質(zhì)推向市場“仍有很多困難”。

鋰在充放電過程中的膨脹：會(huì)損壞電池并導(dǎo)致電池壽命縮短，不能持續(xù)多次充電循環(huán)，也許只能持續(xù) 10 次。

安全性：若電池在車禍中破裂，鋰會(huì)與空氣中的水分發(fā)生反應(yīng)。