車用晶片需求兩極化 為何臺(tái)IC設(shè)計(jì)發(fā)展空間日益緊縮?
車用晶片人士認(rèn)為,車用晶片需求熱度落差從2023年底至今都還沒有結(jié)束。李建樑攝(資料照)
近期汽車市場(chǎng)氣氛詭譎,雖然電動(dòng)車大趨勢(shì)并未改變,全年汽車銷售總量初估也不會(huì)有顯著的衰退,但汽車供應(yīng)鏈明顯感受到客戶拉貨出現(xiàn)一些不穩(wěn)定性,在車用晶片領(lǐng)域,也出現(xiàn)需求熱度兩極的情況。
部分產(chǎn)品有明顯的庫(kù)存去化效應(yīng),部分產(chǎn)品出貨動(dòng)能則相對(duì)穩(wěn)健,對(duì)于臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者來(lái)說(shuō),充滿不確定性的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng),發(fā)展空間勢(shì)必會(huì)有所限縮,針對(duì)技術(shù)和業(yè)務(wù)關(guān)係的耕耘,遇到挑戰(zhàn)將愈來(lái)愈多。
熟悉車用晶片人士認(rèn)為,車用晶片需求熱度落差從2023年底至今都還沒有結(jié)束,部分應(yīng)用如車用顯示驅(qū)動(dòng)IC(DDI),在車用面板客戶完成一定的庫(kù)存去化之后,拉貨正在緩慢復(fù)甦當(dāng)中。
但需求更為穩(wěn)健的產(chǎn)品如車用CMOS影像感測(cè)器(CIS)、高階MCU、MPU甚至是高速處理器等產(chǎn)品,熱度就偏低一些。
與此同時(shí),智慧座艙週邊IC需求也處于不上不下的狀態(tài),中國(guó)電動(dòng)車殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的壓力已經(jīng)全面蔓延到零組件供應(yīng)端。
DDI相關(guān)業(yè)者指出,車用DDI價(jià)格壓力正趨近手機(jī)和其他消費(fèi)性應(yīng)用,過(guò)去被視為是獲利空間較為穩(wěn)健的車用市場(chǎng),現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)不是這樣,主因車用面板的使用愈來(lái)愈普及,使用量也在增加,技術(shù)穩(wěn)定度日漸提升。
面板客戶面對(duì)這樣的市場(chǎng),通常會(huì)給予上游零組件業(yè)者一定的價(jià)格壓力,另一方面,傳統(tǒng)DDI產(chǎn)正快速被更高階的TDDI產(chǎn)品取代,也進(jìn)一步加劇DDI競(jìng)爭(zhēng)壓力,車用DDI因此變成需要推動(dòng)技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品類型。
相比之下,車用CIS需求還在節(jié)節(jié)攀升,因?yàn)檐囉苗R頭需求及規(guī)格升級(jí)動(dòng)作并沒有停滯,尤其在歐美汽車市場(chǎng),不僅自動(dòng)駕駛和輔助駕駛等功能會(huì)需要更多更高規(guī)格的車身外鏡頭,車內(nèi)的鏡頭數(shù)量也會(huì)因?yàn)橄嚓P(guān)安全法規(guī)的制定而有所增加。
因此,多數(shù)車用CIS供應(yīng)鏈對(duì)后市都抱持正面態(tài)度,包括安森美(Onsemi)、豪威(OmniVision)、Sony等大廠,也都強(qiáng)調(diào)2024年車用CIS需求持續(xù)火熱,仍然會(huì)是投注大量資源發(fā)展的關(guān)鍵應(yīng)用。
車用DDI的市況,目前看來(lái)就是臺(tái)灣IC設(shè)計(jì)業(yè)者切入車用領(lǐng)域的縮影,海外IDM業(yè)者及領(lǐng)先IC設(shè)計(jì)業(yè)者幾乎佔(zhàn)據(jù)所有關(guān)鍵市場(chǎng),包括從MCU到MPU、電源管理、電控傳動(dòng)到自動(dòng)駕駛與ADAS領(lǐng)域等。
另一方面,供應(yīng)鏈業(yè)者也還得面對(duì)中國(guó)晶片自主化政策,為中國(guó)本土半導(dǎo)體廠商帶來(lái)的追趕優(yōu)勢(shì),中國(guó)電動(dòng)車嚴(yán)重的殺價(jià)內(nèi)捲競(jìng)爭(zhēng),更是不得不面對(duì)的壓力。
車用晶片相關(guān)業(yè)者坦言,臺(tái)灣有瑞昱、凌陽(yáng)這些在車用市場(chǎng)耕耘已久,已經(jīng)站穩(wěn)基本盤的廠商,聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠等業(yè)者也都各自投入龐大資源,甚至結(jié)盟發(fā)展車用電子產(chǎn)品。
但汽車市場(chǎng)剩下的可發(fā)展空間,并沒有外界想像得那麼多,對(duì)于許多尋求切入的臺(tái)系業(yè)者來(lái)說(shuō),要趕上2030年電動(dòng)車成為全球主流的廣大商機(jī),在技術(shù)和服務(wù)策略上都得不斷強(qiáng)化,才能真正把握住成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
