4月27日，中星微電子集團與中國一汽共同宣布組建汽車芯片聯(lián)合實驗室，并在長春市舉辦以 “團結奮進共鑄汽車中國芯”為主題的簽約暨揭牌儀式。吉林省委書記景俊海，吉林省委常委、常務副省長吳靖平，吉林省委常委、省委秘書長胡家福，中國工程院院士、中星微電子集團創(chuàng)建人兼首席科學家鄧中翰，中國一汽集團總經理邱現東等出席了此次活動，簽約儀式由吉林省政府副秘書長趙海峰主持。

中星微電子集團與中國一汽簽約組建汽車芯片聯(lián)合實驗室

汽車芯片聯(lián)合實驗室的成立，旨在發(fā)揮中星微電子集團與中國一汽在芯片研發(fā)和汽車科技領域的先進經驗技術，致力于聯(lián)手推進汽車芯片自主研發(fā)應用的本地化進程。此次中星微電子集團攜手中國一汽共建汽車芯片聯(lián)合實驗室，顯示出雙方勇于攻堅自研汽車芯片核心技術的信心與使命擔當，同時標志著中星微電子集團邁入新的千億級市場，有望成為實現跨越式發(fā)展的里程碑。

今年年初以來，汽車行業(yè)因“缺芯之困”導致停產減產的新聞屢見不鮮。據IHS統(tǒng)計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產業(yè)銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度實施停產。在國內，芯片短缺問題對眾多汽車廠商也造成了相當的影響。隨著車載娛樂、車聯(lián)網技術、輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），以及電動動力總成系統(tǒng)的增加，汽車對芯片的需求持續(xù)增長，業(yè)內預計汽車缺芯還將持續(xù)一段時間。

作為汽車工業(yè)的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子元器件就需要有相應的控制芯片。而今年以來全球汽車產業(yè)蔓延的“芯片荒”，無疑對于中國蓬勃發(fā)展的汽車產業(yè)，特別是方興未艾的新能源汽車發(fā)展勢頭造成較大的掣肘。汽車芯片產業(yè)鏈的自主可控是中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的基石和保障。在地緣貿易摩擦的大背景下，保障汽車芯片供應安全、推進汽車芯片本地化應用顯得更加必要和緊迫。

中星微電子集團于1999年在北京成立，率先研發(fā)出我國第一顆百萬門級超大規(guī)模數字多媒體芯片“星光一號”，是率先大規(guī)模進入國際市場的“中國芯”?？蛻舾采w了中、歐、美、日、韓等16個國家和地區(qū)，被蘋果、三星、飛利浦、惠普、LG、索尼、華為、中興、聯(lián)想等國內外知名品牌企業(yè)采用，曾經占據全球計算機圖像輸入芯片60%多的市場份額。20多年來，中星微電子集團先后突破芯片設計15大核心技術，申請了4000多件國內外技術專利，于2004、2013年兩次榮獲“國家科技進步獎一等獎“，形成了“數字多媒體”“應用處理器”“安防監(jiān)控”“物聯(lián)網傳感網”“電源管理”“人工智能”六大芯片體系。

中國一汽是我國汽車工業(yè)的代表，擁有雄厚的技術積淀和生產研發(fā)實力。近年來在推進智能化轉型，推進汽車產業(yè)高質量發(fā)展中屢獲佳績。此次中星微電子集團與中國一汽聯(lián)手建立汽車芯片聯(lián)合實驗室，將有利于發(fā)揮各自在芯片研發(fā)領域和汽車工業(yè)領域的技術優(yōu)勢，強強聯(lián)手。對于加快推進汽車芯片研發(fā)應用本地化、逐步解決汽車芯片“卡脖子”問題，助力中國汽車產業(yè)智能化轉型具有重要的推動意義。根據此次簽約協(xié)議，雙方將依據各自優(yōu)勢共同攻堅汽車芯片研發(fā)創(chuàng)新，所涉及的芯片領域全面涵蓋了汽車部件的各個環(huán)節(jié)。

“攻克汽車芯片自主創(chuàng)新領域的難題，是實現中國從汽車大國向汽車強國的重中之重。汽車工業(yè)的變革本質上是技術的變革，隨著自動駕駛、智能化、電動化的成熟和普及，對于高端芯片的需求越來越強。中星微電子集團在人工智能、高端芯片領域擁有多年自主研發(fā)的經驗和技術積淀。今天，面向中國汽車芯片面臨的新挑戰(zhàn)和難題，中星微電子集團有責任也有信心攻堅成功，打造屬于中國知識產權的‘汽車中國芯’，繼續(xù)傳承‘星光中國芯工程’的精神和使命擔當。我們愿意與中國一汽一道，以汽車芯片聯(lián)合實驗室作為起點，同心協(xié)力，加快完成中國汽車芯片自主可控的目標，為我國‘十四五計劃‘和2035年發(fā)展目標的實現貢獻力量。”鄧中翰表示。