如果大家關注新能源汽車行業(yè)，就會知道理想、華為問界使用的增程式技術，一直被人吐槽是最差的新能源技術。

一方面，很多人表示，增程式雖然號稱是“電動車”，卻過段時間就得去加油站添點“增程劑”，這算什么新能源，無異于”脫褲子放屁“。

另外一方面，則是很多人稱，增程式是所有的電動車混動技術中最落后的、最簡單的串聯(lián)式，是“最糟糕的方案”。

不過，現(xiàn)在看來，在理想、華為問界的加持且大力推薦之下，增程式已經(jīng)是當前新能源技術的香餑餑了。

目前像小規(guī)模的如嵐圖、深藍、零跑，大規(guī)模的如吉利，甚至是“新能源車之王”比亞迪，也要在百萬級的仰望 U8 上采用增程式方案，你還說增程不香，是最糟糕最落后的方案，是“脫褲子放屁”？

為何會這樣，一方面是因為理想汽車經(jīng)過了時間的考驗，在血雨腥風的中國市場，交出了可圈可點的成績單。目前理想汽車是車圈最火的品牌之一，月銷量已經(jīng)沖擊3萬了，將其它所謂的新勢力，已經(jīng)踩在了腳下。從 0 到 40 萬臺，理想汽車只用了 43 個月。

而去年華為問界使用了增程式技術，一經(jīng)推出，也是火爆的不得了，最快時間就達到了月銷過萬的紀錄，證明了增程式非常受消費者歡迎。

另外一方面，增程式技術，在當前有著存在的合理性，在當前充電樁還沒有全面普及的情況下，增程式汽車，是沒有里程焦慮的智能電動車，它解決了充電速度慢，長途充電難的兩大核心問題。

對于消費者而言，才不管你技術落后還是簡單，只看產(chǎn)品有沒有解決自己的需求，只有解決了自己的需求，才是好產(chǎn)品。

某些電動車，表示自己技術先進，配置非常高，又是什么各種遙遙領先，但問題是上不了高速，一上就得忍受排名幾小時，加電走幾小時的囧境，再高端，再領先又有什么用呢？

所以，在經(jīng)過了市場的考驗之后，增程式終于成為了現(xiàn)在車圈的香餑餑，很多車企再也不說增程式落后、簡單了，而是主動擁抱增程式了，畢竟再先進的技術，也要先活下來，否則都是假的。