去年大疆旗下Livox、華為相繼入局激光雷達(dá)市場，推出用于自動駕駛的激光雷達(dá)產(chǎn)品；CES2021上，曾專注于視覺自動駕駛方案的Mobileye也宣布將推出激光雷達(dá)相關(guān)產(chǎn)品，并在2022年使用Luminar的激光雷達(dá)來構(gòu)建第一代Robotaxi，為2025年拋棄視覺，轉(zhuǎn)而采用激光雷達(dá)+成像雷達(dá)方案的下一代自動駕駛完成前期理論構(gòu)建。

對于各大巨頭布局激光雷達(dá)的現(xiàn)狀，王婉婉告訴記者，“對于其他工業(yè)級的行業(yè)來說，都不可能與汽車領(lǐng)域一樣，一旦起量，產(chǎn)品量級將會非常高。與此同時，主機廠在實現(xiàn)自動駕駛的時候，很可能一臺車會搭載兩臺以上的激光雷達(dá)，這也是這么多公司看好激光雷達(dá)行業(yè)的原因之一?！?/p>

但新玩家的相繼入局，顯然會將激光雷達(dá)與自動駕駛技術(shù)的競爭局面推入新的階段。北醒CEO李遠(yuǎn)認(rèn)為：“激光雷達(dá)技術(shù)在未來幾年將會隨著市場的普及，而大批量應(yīng)用。市場利好的情況下，激光雷達(dá)企業(yè)更應(yīng)該將重點關(guān)注在產(chǎn)品本身，找準(zhǔn)行業(yè)定位?！?/p>

王嗣翔也有類似觀點，他認(rèn)為：“這些其他領(lǐng)域的企業(yè)紛紛進入激光雷達(dá)領(lǐng)域，再一次說明激光雷達(dá)這個市場的前景非常廣闊。從市場競爭的角度來看，不管誰加入到賽道上，做好自己、不斷增強自身實力才是關(guān)鍵。從另外一個角度看，在激光雷達(dá)領(lǐng)域，他們都屬于后來者，激光雷達(dá)是一個很復(fù)雜的跨學(xué)科的領(lǐng)域，就激光雷達(dá)傳感器硬件本身就需要大量光機電一體化的技術(shù)積累，對于任何企業(yè)而言掌握一類技術(shù)并實現(xiàn)產(chǎn)品的車規(guī)量產(chǎn)，都需要一個過程，在激光雷達(dá)歷史上，這個過程都是以年為單位的?！?/p>

對于速騰聚創(chuàng)而言，王嗣翔表示2020年12月份，其固態(tài)激光雷達(dá)M1已經(jīng)批量出貨，供給北美車企，顯然在技術(shù)成熟度上更為領(lǐng)先，具有先發(fā)優(yōu)勢。

技術(shù)儲備方面，據(jù)了解，北醒自成立之初到現(xiàn)在，已提交專利申請近300項，包括國內(nèi)發(fā)明專用利、實新型專利、美國發(fā)明專利、外觀設(shè)計專利等等。2020年北醒還成為北京市知識產(chǎn)權(quán)示范單位，有自己的獨立知識產(chǎn)權(quán)體系。李遠(yuǎn)表示，有了技術(shù)儲備，北醒還注重差異化布局，今年重點將在大交通領(lǐng)域。

在采訪中，李遠(yuǎn)還提到了激光雷達(dá)商業(yè)落地的問題，他表示：“如果我們認(rèn)真讀過這幾家激光雷達(dá)上市公司的招股書，會發(fā)現(xiàn)他們的估值都是依靠4-5年后預(yù)期銷售額來支撐的。那么，這個問題實際是業(yè)務(wù)增長的未來落地。激光雷達(dá)公司應(yīng)該聚焦長期的業(yè)務(wù)增長和爆發(fā)點?！?/p>

不過，展望2021年，激光雷達(dá)商業(yè)化落地?zé)o疑會進一步加速，而激光雷達(dá)產(chǎn)品也會更具不同場景的應(yīng)用需求開始細(xì)分。王嗣翔指出，過去幾年各類自動駕駛方案完成了核心技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用驗證之后，商業(yè)化落地的過程中，發(fā)現(xiàn)每個場景面臨的亟需解決的問題都不相同，其對激光雷達(dá)的需求也出現(xiàn)差異。

具體而言，乘用車自動駕駛前裝量產(chǎn)方面，激光雷達(dá)的性能表現(xiàn)、可靠性、成本都需要滿足要求；RoboTaxi、RoboBus、RoboTruck等領(lǐng)域，強調(diào)性能優(yōu)先、可靠性也很重要；正在規(guī)?；涞母黝惖退僮詣玉{駛機器人領(lǐng)域，追求性能表現(xiàn)、可靠性、成本的均衡，同時在更細(xì)分場景中，對于視場角、測距能力、角分辨率等基本性能指標(biāo)都有明顯差異；智能交通新基建領(lǐng)域，基于不同部署路段的具體需求，對雷達(dá)的要求又不盡相同。據(jù)介紹，速騰聚創(chuàng)從固態(tài)到機械式激光雷達(dá)，都有豐富的應(yīng)用案例。

對于2021年激光雷達(dá)的批量應(yīng)用場景，王婉婉表示較為看好兩個方向，“目前我們所看好的能夠大批量應(yīng)用激光雷達(dá)的場景是車和路。隨著國家現(xiàn)在的智慧交通建設(shè)陸續(xù)推進，對于激光雷達(dá)將有大量需求。自動駕駛方面，鐳神計劃在2021年至少拿到國內(nèi)兩三家以上的主機廠定點，這也是未來幾年內(nèi)鐳神確定公司發(fā)展方向的前提?！?/p>

北醒同樣較為看好激光雷達(dá)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。李遠(yuǎn)表示：“2021年是科技創(chuàng)新企業(yè)的關(guān)鍵的一年，激光雷達(dá)作為核心感知技術(shù)之一，將會在今年大展拳腳。北醒預(yù)計在今年增加在大交通領(lǐng)域的投入，以實現(xiàn)更長壽命和更安全的激光雷達(dá)。激光雷達(dá)是安全部件，尤其對于無人駕駛，唯有更安全才是王道?！?/p>

總而言之，無論是從成本、量產(chǎn)規(guī)模、以及車規(guī)認(rèn)證上看，2021年，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完全準(zhǔn)備好開啟在自動駕駛汽車上的大批量應(yīng)用。另一方面，由于可靠性以及體積的原因，在自動駕駛應(yīng)用上，未來幾年MEMS、混合固態(tài)激光雷達(dá)將會成為市場主流。對相關(guān)企業(yè)而言，要注重產(chǎn)品本身的同時，還需要獲得更多的車企定點，搶下市場先機。在國內(nèi)外激光雷達(dá)公司的努力下，隨著價格進一步降低，未來或許能夠如李遠(yuǎn)所言：“讓老百姓坐上裝有激光雷達(dá)的車，并且開啟真正的無人駕駛功能才是我們這些激光雷達(dá)公司應(yīng)有的野望?！?/p>