MCU新品頻發(fā)，毫無例外都選擇了它，32位才是MCU主趨勢(shì)？
跟大多數(shù)本土MCU采用Pin-2-Pin兼容國際大廠的策略不同，靈動(dòng)微電子從一開始就堅(jiān)持自主研發(fā)軟硬件和生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)已開發(fā)出MM32F通用高性能、MM32L低功耗高安全、MM32SPIN電機(jī)和電源專用、MM32W無線互聯(lián)微控制器，以及MM32A車規(guī)MCU平臺(tái)五大產(chǎn)品線。
而在2023年伊始，靈動(dòng)微電子又重磅發(fā)布了第六大產(chǎn)品線——MM32G系列，開拓性地將“更高性價(jià)比”和“更出眾性能”引入到產(chǎn)品中，為用戶提供在效率、平臺(tái)性、兼容性和可靠性上的更多MM32 MCU選擇。
堅(jiān)持自主研發(fā)，賦能本土創(chuàng)新
作為MM32多應(yīng)用產(chǎn)品家族的新成員，MM32G系列一經(jīng)推出，就獲得了國內(nèi)市場(chǎng)的高度關(guān)注。
據(jù)官方介紹，全新的MM32G系列MCU是靈動(dòng)微電子推出的新一代MM32系列MCU中的通用MCU平臺(tái)。該產(chǎn)品的定位是通用MCU類別里的高效系列，支持64KB到128KB Flash存儲(chǔ)范圍，可提供從20腳到64腳封裝選項(xiàng)。
相較于上一代MM32F高性能系列，全新的MM32G系列不僅優(yōu)化了產(chǎn)品的引腳排布，還提升了產(chǎn)品的性價(jià)比，非常適用于廣泛的消費(fèi)類、工業(yè)類、汽車類等應(yīng)用。
我們都知道，MCU作為通用電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)部件和心臟，其重要地位不言而喻。尤其在“國產(chǎn)替代”的風(fēng)口之下，近幾年更是涌現(xiàn)出了不少的MCU廠商，并且部分已經(jīng)在A股或新三板上市。雖然這樣的情況可以給國產(chǎn)MCU市場(chǎng)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，但與此同時(shí)，這也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，并使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
為了打造產(chǎn)品獨(dú)特的使用場(chǎng)景、從同類產(chǎn)品中脫穎而出，靈動(dòng)微電子進(jìn)一步細(xì)分了產(chǎn)品類目，將MM32G劃分為兩個(gè)子系列，其分別為超值型MM32G0和性能型MM32G5。
其中，超值型MM32G0搭載的是Arm? Cortex-M0處理器，主頻可覆蓋48MHz到72MHz，具有更高性能的模擬功能、免外部晶振XTAL-LESS的USB接口功能，以及高達(dá)144MHz的高速定時(shí)器控制；
而性能型MM32G5搭載的則是安謀科技“星辰”STAR-MC1處理器，主頻可覆蓋120MHz到180MHz，部分產(chǎn)品的存儲(chǔ)器帶安全功能，并標(biāo)配CAN-FD接口和在部分產(chǎn)品中選配的高精度定時(shí)器。
雖然兩者在性能和市場(chǎng)定位上略有不同，但無論是超值型MM32G0，還是性能型MM32G5，它們都能給用戶帶來獨(dú)特的使用體驗(yàn)。
32位取代8位，大勢(shì)所趨？
除了靈動(dòng)微電子，兩大MCU巨頭ST和TI在今年都帶來了他們的全新的、基于Arm Cortex-M0+的32位新品。在MCU行業(yè)資深從業(yè)者看來，這吹響了他們用32位MCU，卷死8位MCU”的號(hào)角。更有人認(rèn)為，這將在國內(nèi)MCU行業(yè)推動(dòng)大洗牌。
多位MCU資深從業(yè)者表示，ST和TI做出這樣的決定是有其深層次原因所在。這首先當(dāng)然是因?yàn)?位MCU現(xiàn)在正在深耕的消費(fèi)和家電市場(chǎng)還有很大的機(jī)會(huì)。
據(jù)ST在其文章《STM32C0，你的下一代8位應(yīng)用神器》中所說，因?yàn)?位MCU成本低、便于開發(fā)，性能可以滿足大部分場(chǎng)景需要，被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)、工業(yè)控制、家電和汽車（比如汽車風(fēng)扇、雨刷天窗等）等下游領(lǐng)域。
而憑借著在性能、價(jià)格、功耗、可靠性及穩(wěn)定性上完美的“平衡”表現(xiàn)，8位MCU仍然占據(jù)著相當(dāng)?shù)牡匚?，呈現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。據(jù)ICInsights統(tǒng)計(jì)，2011-2020年全球MCU產(chǎn)品中，4/8位MCU占比為15%。到2026年，全球4/8位MCU依然有24億美元的規(guī)模。
而據(jù)芯知匯統(tǒng)計(jì)，2020年中國通用型MCU市場(chǎng)中，8位市場(chǎng)占比43%。
擁有32%市場(chǎng)份額的8位MCU龍頭Microchip的 MCU8 （MCU8 是他們對(duì) 8 位 MCU 的名稱）業(yè)務(wù)部門的營銷副總裁Greg Robinson 在去年五月接受EEjournal采訪的時(shí)候也曾表示，在那些對(duì)尺寸、空間、低功耗和壽命有需求的應(yīng)用領(lǐng)域，越來越多地使用 8 位處理器充當(dāng)系統(tǒng)管理 IC 和協(xié)處理器的角色。這在很大程度上是由于分布式智能在物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)、汽車安全、工業(yè)控制系統(tǒng)、醫(yī)療電子和家用電子等應(yīng)用方面的急劇增長(zhǎng)。
“即使是最先進(jìn)的 5G 系統(tǒng)，我們也常?？梢詮膶⒛承┤蝿?wù)卸載到更小的 8 位處理器中獲益，從而釋放更高級(jí)別的處理器來發(fā)揮它們的魔力并做它們最擅長(zhǎng)的事情?！盙reg Robinson接著說。他進(jìn)一步指出，雖然聽起來很怪，但很多 8 位MCU的增長(zhǎng)都是由 32 位的增長(zhǎng)推動(dòng)的，它們正在將諸如人機(jī)界面 (HMI) 功能和內(nèi)務(wù)處理任務(wù)交付給8 位處理器。此外，8 位機(jī)器越來越多地用作協(xié)處理器，執(zhí)行諸如獲取傳感器讀數(shù)和預(yù)處理傳感器數(shù)據(jù)等任務(wù)，然后再將其傳遞給更高級(jí)別的處理器。
雖然市場(chǎng)擁有如此大的潛力，龍頭也很看好。但在MCU行業(yè)老兵王飛（化名）看來，32位MCU吃掉8位MCU的市場(chǎng)是時(shí)間問題。
車用MCU規(guī)模增長(zhǎng) 中國廠商加速布局
受新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，以及供需關(guān)系的緊張，全球車用MCU規(guī)模也出現(xiàn)大幅度提升，2022年市場(chǎng)規(guī)模為82.86億美元，與同期相比成長(zhǎng)11.4%。展望2023年，隨著新能源汽車?yán)^續(xù)成長(zhǎng)和智慧化持續(xù)推進(jìn)，全球車用MCU將繼續(xù)成長(zhǎng)到86.46億美元，同期相比成長(zhǎng)4.35%。
從技術(shù)上來說，新能源汽車伴隨智慧化的提升，這對(duì)MCU運(yùn)算的資料量等性能參數(shù)有更高要求，目前包括恩智浦、瑞薩電子、英飛凌等都在致力于提升車用MCU性能，一方面透過制程提升，另一方面透過嘗試新型存儲(chǔ)解決存儲(chǔ)單元帶來的性能瓶頸。
從數(shù)量上來看，短期而言，新能源汽車智慧化提升，實(shí)現(xiàn)功能越來越多，越來越復(fù)雜，以及對(duì)舒適度的提升，這些趨勢(shì)會(huì)顯著拉升車用MCU需求；長(zhǎng)期來看，新能源汽車的電子電氣架構(gòu)由傳統(tǒng)分散式架構(gòu)正轉(zhuǎn)向中心化架構(gòu)轉(zhuǎn)變，網(wǎng)域控制站會(huì)將多個(gè)功能進(jìn)行集成，這方面對(duì)MCU性能要求提升，但同時(shí)也會(huì)縮減MCU用量。
過去三年，中國車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點(diǎn)是產(chǎn)能緊缺給中國MCU廠商進(jìn)軍車規(guī)級(jí)MCU的機(jī)會(huì)，尤其中國是全球最大新能源汽車制造國，對(duì)車用MCU需求相對(duì)其他地區(qū)更旺盛，過去一年多，就有16家廠商推出車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品有的在車規(guī)認(rèn)證已進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。
第二點(diǎn)則是受中國國產(chǎn)替代推動(dòng)，中國本土車企對(duì)國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商的接受度增加，而中國本土新能源汽車占據(jù)半數(shù)以上市場(chǎng)份額，MCU廠商有更多與車企合作的機(jī)會(huì)，甚至有一些車企投資本土車規(guī)級(jí)MCU廠商。
整體而言，過去幾年中國車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展迅速，已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，從中長(zhǎng)期來看，在中國國產(chǎn)替代與中國新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)下，中國國產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU會(huì)繼續(xù)成長(zhǎng)。
