2022年第三季度，支持5G的設(shè)備占聯(lián)網(wǎng)PC和平板電腦整體出貨量的24%，一年前僅占2%。2022年第三季度，整體聯(lián)網(wǎng)PC增長(zhǎng)了4%，但5G在PC上的普及率有所提高。2023年，隨著5G基礎(chǔ)設(shè)施的改善、供應(yīng)商擴(kuò)大設(shè)備供應(yīng)以及運(yùn)營(yíng)商支持的增加，這一趨勢(shì)將加快。

領(lǐng)先的個(gè)人電腦供應(yīng)商現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)軍這一領(lǐng)域。與此同時(shí)，英特爾公司（Intel Corporation）、聯(lián)發(fā)科（MediaTek）和高通（Qualcomm）越來越關(guān)注5G設(shè)備，幫助制定了設(shè)計(jì)和營(yíng)銷5G設(shè)備的路線圖。2022年，運(yùn)營(yíng)商大幅擴(kuò)大了5G產(chǎn)品。AT&T和Verizon現(xiàn)在在美國(guó)銷售5G連接的筆記本電腦和平板電腦。2023年繼續(xù)采用運(yùn)營(yíng)商將是聯(lián)網(wǎng)PC增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

遠(yuǎn)程和混合工作的出現(xiàn)將為2023年及以后的5G PC創(chuàng)造充足的商業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)需要刷新設(shè)備時(shí)，員工將尋求移動(dòng)連接選項(xiàng)。雇主將尋求解決公共和不安全Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)帶來的安全威脅的方法。

2023年智能手機(jī)總出貨量的60%將支持5G

2022年是5G艱難的一年。宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)和通脹條件導(dǎo)致消費(fèi)者需求從5G轉(zhuǎn)向更實(shí)用的智能手機(jī)，如涉及電池壽命、存儲(chǔ)、處理器速度和相機(jī)質(zhì)量。此外，5G部署已陷入停滯，許多運(yùn)營(yíng)商正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性變革，旨在擴(kuò)大其用戶群和保持金融穩(wěn)定，而不是部署5G。

2023年將有所不同。總體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有望改善，全球經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商將比以往任何時(shí)候都更加積極，無(wú)論是推動(dòng)5G部署還是擴(kuò)大5G用戶群。三星移動(dòng)（Samsung Mobile）和蘋果（Apple）等智能手機(jī)廠商預(yù)計(jì)將率先推出支持5G的設(shè)備。

5G設(shè)備的平均售價(jià)預(yù)計(jì)將下降，為大眾帶來5G，這是價(jià)格敏感的發(fā)展中地區(qū)的核心驅(qū)動(dòng)因素。

2023年出貨的筆記本電腦中有15%將基于ARM

上述比例將從2022年10%左右的占比繼續(xù)上升，而相對(duì)2020年2%的占比更是大幅上升。蘋果自家芯片的轉(zhuǎn)型推動(dòng)了這一增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2023年，它將繼續(xù)占據(jù)基于ARM的大部分出貨量。

盡管如此，Canalys預(yù)計(jì)從明年開始，該架構(gòu)將加速其在Windows設(shè)備上的成功。聯(lián)想（Lenovo）和惠普（HP）最近推出的設(shè)備有助于突出基于ARM的PC的優(yōu)勢(shì)，包括更好的電池壽命、5G/LTE可選性以及輕薄設(shè)計(jì)。這些功能與大流行后消費(fèi)者的使用行為相一致，因?yàn)樗麄兪褂霉P記本的頻率更高、持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)、地點(diǎn)更多樣。

隨著微軟和高通公司也顯著改善了ARM for Windows的用戶體驗(yàn)和應(yīng)用程序兼容性，現(xiàn)在已經(jīng)為更多PC供應(yīng)商加入并擴(kuò)展其產(chǎn)品提供了條件。CES 2023是一個(gè)機(jī)會(huì)，在經(jīng)濟(jì)不確定性日益加劇的情況下，市場(chǎng)將迎來艱難的一年，它將推動(dòng)基于ARM的PC的信息傳遞，并激發(fā)消費(fèi)者的熱情。

亞洲將進(jìn)入印度的十年

盡管全球經(jīng)濟(jì)日益惡化，亞太地區(qū)仍預(yù)計(jì)2023年將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。亞太地區(qū)增長(zhǎng)最快的兩個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體目前是東盟和印度。歷史上，中國(guó)是增長(zhǎng)最快的國(guó)家，但增長(zhǎng)一直在放緩，自新冠疫情爆發(fā)以來，經(jīng)濟(jì)面臨著一些挑戰(zhàn)。這為其他經(jīng)濟(jì)體帶來了超越并成為推動(dòng)亞太地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體的機(jī)會(huì)。

官僚主義、基礎(chǔ)設(shè)施和氣候變化方面仍將面臨挑戰(zhàn)。建設(shè)印度需要時(shí)間、努力和資源。但印度有許多積極的趨勢(shì)：政府正在大力重視制造業(yè)，高技能和年輕的勞動(dòng)力正在增長(zhǎng)，數(shù)字化處于歷史最高水平，許多外國(guó)實(shí)體正在向印度提供資金，對(duì)印度的投資不會(huì)很快停止。

消費(fèi)者將推動(dòng)汽車制造商走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)

可持續(xù)性和促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)將是汽車原始設(shè)備制造商在2023年消費(fèi)電子展上提出的關(guān)鍵主題。越來越多的消費(fèi)者將在他們的下一輛汽車中尋找可回收材料和零排放。

汽車工業(yè)必須在車輛12至15年的平均壽命之外，保持盡可能多的車輛原材料流通。這是一個(gè)行業(yè)多年來一直在應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)，OEM和供應(yīng)鏈已經(jīng)制定了目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)車輛中100%的可持續(xù)材料，并符合國(guó)際回收標(biāo)準(zhǔn)。

然而，據(jù)Canalys估計(jì)，到2023年初，全球?qū)⒂谐^13億輛汽車和輕型商用車在使用。因此，盡管可回收材料、輕型車輛結(jié)構(gòu)、新生產(chǎn)方法、電氣化、軟件定義和通用平臺(tái)在新車中的增加都非常重要，但要取代目前使用的缺乏上述所有功能的汽車，還需要很多年的時(shí)間。不受惡劣市場(chǎng)條件的幫助。

據(jù)Canalys估計(jì)，全球輕型汽車銷量在2017年達(dá)到頂峰，未來三年甚至不會(huì)恢復(fù)到大流行前的水平。