中商情報(bào)網(wǎng)訊：動(dòng)力電池回收就是把新能源汽車上的電池進(jìn)行回收。國(guó)內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，并隨著近年來(lái)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力電池將迎來(lái)大規(guī)模退役潮，退役動(dòng)力電池的回收利用需求漸顯迫切。

一、動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模

報(bào)廢動(dòng)力電池規(guī)模龐大，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)緊張，這讓電池回收行業(yè)前景光明。根據(jù)中國(guó)能源報(bào)的數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模約為50億元。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到100億元。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)動(dòng)力電池回收量將超280億元，2023年將達(dá)397億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.廢舊電池回收結(jié)構(gòu)

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，2021年廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬(wàn)噸，占比50%；3C及小動(dòng)力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬(wàn)噸，占比41%；其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.廢舊動(dòng)力電池回收量

2021年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到76.2萬(wàn)噸，2026年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到231.2萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.動(dòng)力電池退役規(guī)模

隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車的不斷推廣，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)提升，動(dòng)力電池的裝車量也隨之增長(zhǎng)。由于新能源汽車動(dòng)力電池平均壽命一般在5-8年左右，中國(guó)自2018年已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)?；艘垭A段，同時(shí)面臨資源緊張、成本上漲的多重壓力，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模迅猛擴(kuò)張。預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到55.6GWh，2030年將達(dá)380.3GWh。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

目前，動(dòng)力蓄電池回收利用管理成效初現(xiàn)，截至2022年6月1日，工信部認(rèn)定的新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共有14967個(gè)。其中大概可以分為三類：汽車企業(yè)的官方回收渠道、汽車企業(yè)下屬或者專業(yè)的拆車公司、具備《再生資源經(jīng)營(yíng)許可證》《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸許可證》等各種資質(zhì)的新能源企業(yè)。

從區(qū)域分布來(lái)看，有4個(gè)省市新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1000個(gè)，11個(gè)省市新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超500個(gè)。其中，廣東新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)位居第一，達(dá)1511個(gè)，占比10.1%。江蘇、山東位居第二和第三，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分別為1101個(gè)、1083個(gè)，分別占比7.4%、7.2%。浙江服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為1040個(gè)，位居第四。其后還有河南、河北、四川、湖南、湖北、福建服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量進(jìn)入前十。

數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

其中，上汽、吉利和一汽是2021年我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布最多的三個(gè)企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為1674個(gè)、1364個(gè)、993個(gè)，占比為11.2%、9.1%、6.6%。金龍、廣汽、宇通動(dòng)力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超900個(gè)。

注：上述企業(yè)數(shù)據(jù)合計(jì)統(tǒng)計(jì)所有旗下子品牌、控股子公司數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

6.企業(yè)布局情況

近年來(lái)動(dòng)力電池回收企業(yè)通過(guò)攻克廢舊電池回收、電子廢棄物處理、報(bào)廢動(dòng)力汽車資源化回收等技術(shù)難題，不斷取得創(chuàng)新突破成果，具體如圖所示：

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展前景

1.政策利好行業(yè)發(fā)展

隨著新能源車保有量不斷增長(zhǎng)、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范，電池回收將成為電池材料來(lái)源的重要渠道。對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，不僅符合新能源汽車綠色環(huán)保的定位，而且有利于對(duì)鋰鈷等資源的循環(huán)利用，降低對(duì)自然資源的依賴，意義重大。

近年來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》《信息通信行業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等產(chǎn)業(yè)政策為動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。具體情況列示如下：

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.動(dòng)力電池即將迎來(lái)退役潮

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量及動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)。2021年中國(guó)新能源汽車銷量352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%。動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)140.0GWh，同比增長(zhǎng)165%。汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為5-8年，可以推斷國(guó)內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，并隨著近年來(lái)新能源汽車大力推廣，銷量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力電池將迎來(lái)大規(guī)模退役潮，退役動(dòng)力電池的回收利用需求漸顯迫切。未來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池即將迎來(lái)退役潮，將利好動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.電池回收行業(yè)發(fā)展存在限制

成本偏高、監(jiān)管力度弱是限制動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。以磷酸鐵鋰電池為例，一噸磷酸鐵鋰電池回收在8500元，但市場(chǎng)價(jià)值僅為8000元，回收企業(yè)仍處于虧損階段；貴金屬提取過(guò)程中具有污染治理、最低提取率等要求，進(jìn)一步提升回收成本。監(jiān)管力度偏弱又導(dǎo)致具備成本優(yōu)勢(shì)的回收白名單外的企業(yè)侵蝕市場(chǎng)份額。因此，成本及監(jiān)管端能夠取得突破，將真正打開(kāi)動(dòng)力電池回收的藍(lán)海。