充電樁需求：私家車與公共充電樁三比一
充電樁在成為重要的新基建標志性設備后，伴隨著新能源汽車保有量激增，配套充電基礎(chǔ)設施的需求不斷增大。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁173.1萬臺。今年前11個月，全國充電基礎(chǔ)設施累計數(shù)量為494.9萬臺，同比增加107.5%；充電基礎(chǔ)設施增量為233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升316.5%。據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析，隨著新能源汽車的超預期增長，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口。本文介紹私家車與公共充電樁對壘場發(fā)展趨勢及11月新能源車市場數(shù)據(jù)。
頭部充電樁企業(yè)裝機容量一覽表
專業(yè)機構(gòu)預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。澤平宏觀研究顯示，根據(jù)車樁比1∶1的建設目標，未來十年，預計將形成萬億元的充電樁基礎(chǔ)設施建設市場。
據(jù)中泰證券研報測算，2022年~2025年中國充電樁需求分別達191萬臺、279萬臺、380萬臺、503萬臺，到2025年充電樁市場規(guī)模達到693億元，復合增速為43%。
上市公司紛紛進軍充電樁市場，首先是這個市場足夠大，到2030年增量市場在萬億級規(guī)模，再加上國際市場的需求量，發(fā)展前景是樂觀的和可持續(xù)的。另外一方面也說明，充電樁市場的競爭將日趨激烈，將成本做到極致的企業(yè)將獲得更大份額，同時還需要向海外拓展發(fā)展空間。
11月新能源市場數(shù)據(jù)
在11月整體車市出現(xiàn)銷量下滑的背景下，大部分車企的市場走勢基本都是緊跟大勢，出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，而比亞迪還是最特殊的那一個，11月依舊保著夸張的增幅，繼續(xù)刷新著自己的月銷量紀錄。
2022年11月，比亞迪共計售車23.04萬輛，較之去年同期的9.12萬輛，同比增長152.63%。今年前11月，比亞迪的累計銷量達到162.83萬輛，同比增長219.38%，僅用了11個月，就超額完成年初制定的150萬輛年銷售目標。
比亞迪和特斯拉這種全面進入電動化時代的代表車企之外，對國內(nèi)市場上的其他主流品牌而言，擁抱新能源的速度快慢，也直接影響著大家當前所處的市場位置。
吉利能夠連續(xù)兩個月拿下銷量亞軍，新能源產(chǎn)品的迅速上量是重要原因。11月吉利旗下新能源車銷量突破了3萬輛，新能源業(yè)務已經(jīng)成為重要的市場支柱。上汽通用五菱11月闖入了車企銷量前三甲，旗下新能源車的熱銷也是重要原因。事實上，上汽通用五菱的銷量構(gòu)成中，新能源車長期都能占到一半以上的比例，11月上汽通用五菱的新能源車銷量超過7.6萬輛。11月長安汽車(000625)的整體銷量雖然出現(xiàn)了比較大的環(huán)比滑坡，但旗下新能源車的月銷量還是突破了3萬輛。此外，11月車企銷量前十榜單中，新能源車銷量在萬輛以上還有奇瑞汽車。
總結(jié)：
新能源汽車市場在快速增長，公共充電樁增長會出現(xiàn)一個瓶頸，因為公共服務終究將平衡營收、成本和客戶便利性。但是私家車充電樁隨著交流充電樁成本降低和小型化，必將是快速發(fā)展持久發(fā)展的領(lǐng)域，這從2022年的數(shù)據(jù)已經(jīng)看出，并且延續(xù)至今后若干年。
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