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燃料成本高企,菲律賓削減電動汽車和零部件關(guān)稅

2022-11-25 來源:華強(qiáng)微電子
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關(guān)鍵詞: 燃料成本 菲律賓 電動汽車

11月25日消息,由總統(tǒng)費(fèi)迪南德·馬科斯(Ferdinand Marcos Jr)主持的菲律賓機(jī)構(gòu)間小組批準(zhǔn)取消電動汽車(EV)的關(guān)稅,以在高燃料成本的情況下刺激國內(nèi)需求。馬科斯將發(fā)布一項(xiàng)行政命令,將乘用車、公共汽車、貨車、卡車、摩托車和自行車等電動汽車及其零部件的最惠國關(guān)稅削減至0%,為期五年。目前的進(jìn)口關(guān)稅5%到30%不等。 


實(shí)際上,今年以來,這種政策趨勢在亞洲各國尤其是東南亞國家,正開始逐步鋪開。


此前不久,據(jù)泰國媒體消息,泰國巴育總理透露,當(dāng)天的內(nèi)閣會議決議豁免進(jìn)口電動汽車進(jìn)口關(guān)稅,以促進(jìn)推廣電動汽車在泰國廣泛使用,改變泰國內(nèi)汽車使用格局,朝向降低二氧化碳排放和改善空氣環(huán)境。


來源:網(wǎng)絡(luò)


巴育總理指出,內(nèi)閣決議針對10座以下的電動車或者使用電池驅(qū)動型電動車豁免進(jìn)口關(guān)稅,該規(guī)定將實(shí)施至2025年12月31日。目前該類電池型電動車還無法在泰國境內(nèi)量產(chǎn),因此采取豁免關(guān)稅措施,但也將推動國產(chǎn)化。該措施是泰國政府推出全面改善國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局,提升電動汽車產(chǎn)業(yè)水平,實(shí)現(xiàn)減少碳排放和減少汽車尾氣PM2.5,改善空氣品質(zhì)改良,并促成泰國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


根據(jù)緬甸媒體的消息,緬甸計(jì)劃和CZ部發(fā)布的公告,進(jìn)口電動汽車的關(guān)稅稅率降至零,該措施的有效期為2022年11月2日至2023年3月31日。


計(jì)劃與CZ部稱,為助力發(fā)展緬甸電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè),宣布根據(jù)聯(lián)邦政府的決策,2022年緬甸關(guān)稅稅率表中規(guī)定,從國外進(jìn)口的電動汽車(BEV)關(guān)稅已降至零。關(guān)稅降至零的電動汽車包括可以在路上行駛的拖車,可容納包括司機(jī)在內(nèi)10人及以上的車輛、卡車、客車、乘用三輪車、載貨三輪車、電動摩托車、電動腳踏車、靈車、救護(hù)車和監(jiān)獄車輛等。


再者,此前塔吉克斯坦計(jì)劃免征電動汽車進(jìn)口關(guān)稅。據(jù)塔吉克斯坦衛(wèi)星通訊社3月14日杜尚別報(bào)道,為推動綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快提高清潔可再生能源消費(fèi)比重,降低二氧化碳排放強(qiáng)度,改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。塔計(jì)劃將在10年期內(nèi)對電動汽車、電動公交車、無軌電車和其他電力能源交通工具免征進(jìn)口關(guān)稅,同步正在研究免除增值稅及消費(fèi)稅等相關(guān)問題。


另外,年初有報(bào)道指出,印尼CZ部已將基于電池的電動汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率設(shè)為零。該政策包含在CZ部長條例《PMK-13/MK.010/22》關(guān)于貨物分類制度的規(guī)定和對進(jìn)口貨物征收進(jìn)口關(guān)稅的規(guī)定中。


該CZ部財(cái)政政策局局長費(fèi)布里奧·卡卡里布(Febrio Kacaribu)表示,政府的目標(biāo)是鼓勵電動汽車的市場應(yīng)用,特別是有四輪及四輪以上的電動汽車,如公路拖拉機(jī)或貨物運(yùn)輸車輛。


Febrio表示,這種激勵措施將降低生產(chǎn)成本。因此,電動汽車產(chǎn)業(yè)可以進(jìn)一步開發(fā)和利用國產(chǎn)產(chǎn)品。“這有望使印度尼西亞成為電動汽車的生產(chǎn)基地和出口中心,”他在一份官方聲明中表示。


該政策增加了政府對電動汽車行業(yè)的激勵措施。此前,政府規(guī)定奢侈品增值稅(PPnBM)為10%,地方稅最高為10%,首付為0%,利率也較低。


此外,對電動汽車給予特殊獎勵以減少溫室氣體排放,目標(biāo)是在2030年達(dá)到38%或相當(dāng)于3.14億噸二氧化碳當(dāng)量。印尼還計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)電動四輪車100萬輛以上,兩輪電動車322萬輛。


不過,中國新能源電動汽車品牌出海的關(guān)鍵亮點(diǎn),是直接殺入高端汽車品牌遍地的歐洲,而不只是銷往只追求價(jià)廉的“亞非拉”。


數(shù)據(jù)顯示,歐洲是繼中國和美國之后的世界第三大汽車銷售市場,2021 年汽車銷量接近 1200 萬輛。其中約230 萬輛是電動汽車,包括全電動和插電式混合動力汽車,使該地區(qū)成為全球第二大電動汽車銷售市場,僅次于中國。


再者,與對中國汽車征收高額關(guān)稅的美國不同,歐洲對中國進(jìn)口產(chǎn)品相對開放。當(dāng)然,最關(guān)鍵的,還是歐盟越來越緊迫的減碳需求。6 月,歐洲議會通過了一份傾向從 2035 年起停售燃油車的報(bào)告,而且歐盟 20 多個國家都推出了真金白銀的大補(bǔ)貼政策。