中商情報網訊：《關于航空工業(yè)建設的決定》的頒布標志著我國航空制造業(yè)的正式誕生。自誕生以來，我國航空制造業(yè)先后經歷了艱難起步、自主發(fā)展、全面改革和自主創(chuàng)新等發(fā)展階段，從無到有、從弱到強，從對國際領先水平“望塵莫及”到與航空強國“同臺競技”。

市場規(guī)模

經過六十多年的發(fā)展，我國航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產相配套，具備研制生產當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系。2019年以來，國內C919、ARJ21-700等商用飛機研制順利推進，多型號通用飛機日益成熟，轉包生產增速放緩。2020年，中國航空裝備市場規(guī)模達1060億元，保持13.5%的快速增長，市場規(guī)模持續(xù)擴大，到2021年，中國航空裝備市場規(guī)模達1177億元。中商產業(yè)研究院預測，2022年中國航空裝備市場規(guī)模將達1275億元。

數據來源：中商產業(yè)研究院整理

未來發(fā)展前景

1.政策支撐軍用航空市場高速發(fā)展

近年來，國內軍用航空領域利好政策頻繁出臺，政策紅利持續(xù)釋放，軍用航空制造業(yè)迎來了重大發(fā)展機遇。黨的十九大為我國軍隊標定了醒目的強軍興軍目標，力爭到2035年基本實現國防和軍隊現代化，到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊。其中，空軍作為重要的戰(zhàn)略軍種之一，其現代化建設進入快車道，決定了軍用航空領域市場需求將在一段較長周期內持續(xù)旺盛。

2.民機國內外協(xié)作配套市場空間廣闊，支撐民用航空市場長期發(fā)展

近年來，我國航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國際主力機型結構部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產能力和產品質量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深，一批實力雄厚、工藝完整、技術質量過關的民營企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應商認證，突破現有行業(yè)格局。

3.自主飛機譜系建設為行業(yè)發(fā)展提供廣闊的國內市場空間

國內民用航空器需求增長加速，且國家戰(zhàn)略對大飛機重大專項高度重視，我國自主飛機譜系建設發(fā)展迅速。目前，我國已成功自主研制和生產的支線飛機包括新舟系列（MA60、MA600、MA700）和渦扇支線飛機ARJ21；國產干線飛機C919已于2017年5月實現首飛。以ARJ21和C919為代表的國產商用飛機有望在未來幾年陸續(xù)進入批量生產階段，為航空零部件制造業(yè)發(fā)展提供廣闊的國內市場空間。

4.國產替代將不斷推進，重點領域自主研發(fā)能力持續(xù)增強

我國在整機制造、航空發(fā)動機制造等高附加值領域中不斷取得技術突破，目前已實現在軍用領域的整機生產和民用領域的干線、支線飛機研制與商業(yè)化運營，多款航空發(fā)動機已投入使用。隨著我國參與航空裝備國際分工程度的深化，民營航空技術企業(yè)在航空研發(fā)制造領域進展迅猛。在軍民融合持續(xù)加深下，國產替代進程有望進一步加快。