大家還記不記得，之前余承東接受媒體采訪時表示，汽車芯片太貴了：“我們一顆芯片，一、二十塊人民幣的，被炒到2500塊人民幣一顆，一輛車上用9顆，太貴了！”

當時很多人覺得余承東說得夸張，其實一點都沒有夸張，搶手的一些汽車控制芯片，還真的是如此。

比如意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的，有一種電子控制系統(tǒng)的核心芯片，在芯片不缺的時候，大約是30元一顆。但在2021年由于產(chǎn)能、缺貨、市場等的影響，一度漲到了3500元一顆，還沒有貨。

不過到了2022年的一季度的時候，由于需求減少，供需關(guān)系慢慢平衡，價格開始回落，從3500元跌到了600元，幅度高達80%。

而最近市場再度回落，某些廠商，已經(jīng)將其調(diào)整為不漲價前的30元一顆左右。

另外據(jù)供應(yīng)鏈表示，目前已經(jīng)有很多類似的芯片，過去這一年多以來，感覺是坐了一回過山車，在經(jīng)歷了百倍上漲之后，又重新回歸原價了，與最高時相比，甚至跌了95%以上。

當然，供應(yīng)鏈也表示，并不是所有芯片都跌回原價，還有一些芯片維持在高價，分化比較嚴重，但誰也搞不清楚，這樣的價格還能夠瘋狂多久，所以大家都敢囤貨，基本上有利潤就賣，落袋為安。

事實上，今年以來，隨著疫情、消費市場不振等諸多原因，芯片市場已經(jīng)開始出現(xiàn)分化，部分產(chǎn)能已經(jīng)開始空閑了，很多機構(gòu)都開始擔憂產(chǎn)能過剩了。

但由于一些特別的原因，晶圓廠們卻仍在繼續(xù)提高芯片產(chǎn)能，芯片企業(yè)也紛紛制定擴產(chǎn)計劃，各路資本的瘋狂涌入，導(dǎo)致產(chǎn)能還在攀升，這也進一步加劇了市場對未來芯片產(chǎn)能過剩的擔憂。

現(xiàn)在芯片回歸原價，可能只是一個開始，接下來隨著產(chǎn)能還在提升，繼續(xù)下跌，跌破原價，甚至還往下跌也不一定，接下來就看誰能挺過最寒冷的冬天，迎來春天了。