隨著N7大量交車，裕電伡電家用充電樁安裝量也明顯提升。李建樑攝（資料照）

臺(tái)灣福斯汽車（Volkswagen）14日正式啟用首座極速充電站，包含裕電伡電、拓連科技、飛宏科技等持續(xù)在充電樁、充電站相關(guān)產(chǎn)業(yè)與服務(wù)耕耘的業(yè)者也是座上賓。

其中，裕電伡電透露，隨著納智捷N7大量交車，家用充電樁安裝量也繳出翻倍的捷報(bào)。

裕電伡電為裕隆集團(tuán)旗下充電營(yíng)運(yùn)服務(wù)商，擁有在公共停車場(chǎng)、居家社區(qū)、景點(diǎn)與商場(chǎng)建置電動(dòng)汽、機(jī)車公共充電站的經(jīng)驗(yàn)，乃唯一同時(shí)做電動(dòng)汽車及機(jī)車的充電服務(wù)營(yíng)運(yùn)整合商。

為了替納智捷N7建構(gòu)完整性更高的新能源車充電生態(tài)圈，裕電俥電也背負(fù)打造一站式充電漫游服務(wù)的使命，并整合80%以上公共充電樁市場(chǎng)，與啟動(dòng)預(yù)約會(huì)員“電抵家”家用充電安裝服務(wù)。

隨著納智捷N7啟動(dòng)大量交車，裕電伡電充電事業(yè)處副理陳柏成表示，充電樁安裝數(shù)量出現(xiàn)接近翻倍的好成績(jī)，雖然有可能是短期效應(yīng)，但也代表納智捷N7對(duì)于裕電俥電、充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不小助力。

在N7大量交車的同時(shí)，陸續(xù)傳出有車主認(rèn)為安裝家用充電樁成本過高，甚至另請(qǐng)水電人士安裝充電樁等情事，對(duì)此陳柏成回應(yīng)，可將家用充電樁拆成產(chǎn)品本身以及電力工程兩大類別來看。

目前的現(xiàn)象是臺(tái)灣市場(chǎng)的原物料與工資卻一直增加，這是無法避免的情況。此外，六都因?yàn)槿丝诿苓^、建筑物老舊，建設(shè)時(shí)不會(huì)考量到如今的電動(dòng)車充電需求，因此難免需要針對(duì)住家進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，也成為拉高安裝家用充電樁的原因之一。與此同時(shí)，充電樁成本持續(xù)下修，預(yù)期上述情況將逐漸獲得改善。

陳柏成提到，以在外充電來說，國(guó)外理想車樁比是3：1，臺(tái)灣目前大約是10：1，可見充電樁的建設(shè)還有持續(xù)努力的空間。

臺(tái)灣也面臨電力取得的重大課題，舉例來說，建設(shè)一座超級(jí)充電站必須先跟臺(tái)電申請(qǐng)，這對(duì)于營(yíng)運(yùn)商而言會(huì)是負(fù)擔(dān)，至于電網(wǎng)是否能夠滿足需求也是一個(gè)議題。

充電站談的是創(chuàng)能、儲(chǔ)能、用能，目前許多充電站或營(yíng)運(yùn)商也朝純綠充電的理想邁進(jìn)，但陳柏成認(rèn)為，這樣的概念仍處于示范性質(zhì)的階段，因?yàn)槌潆娬窘ㄖ眯枰蠊P資金，再加上儲(chǔ)能柜造價(jià)不菲，效益方面要達(dá)到回收恐怕有難度。

至于近期Tesla對(duì)建設(shè)超級(jí)充電站態(tài)度反覆一事，陳柏成則認(rèn)為，對(duì)于從油轉(zhuǎn)電的車主來說，自然會(huì)希望充電的時(shí)間可以逐漸縮短，甚至接近加油所需的時(shí)間，以整體產(chǎn)業(yè)需求來說，不論是慢充、快充、超充都還是有存在的必要。

舉例來說，路邊的充電設(shè)施因?yàn)椴荒芫猛＃虼诵枰褂每斐浠虺?，但是飯店、社區(qū)、大賣場(chǎng)等可能會(huì)停留較長(zhǎng)的時(shí)間，則可以使用慢充。